ПОВЫШЕНИЕ КУЛЬТУРЫ ОБЩЕСТВА РАДИ ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ Александр
Васильев
Если обратить внимание на скоростные магистрали европейских стран, то можно выявить определенные признаки, по которым эти дороги похожи на наши скоростные платные трассы Госкомпании Автодор.
Испания НИДЕРЛАНДЫ
ГЕРМАНИЯ ПОЛЬША
Возьмем для примера участок трассы М-4 «Дон» в Липецкой области. Как можно заметить, по обустройству и техническому оснащению существуют лишь ряд различий от скоростных магистралей Европы: структурная разметка, отфрезерована виброшумовая полоса, большее количество элементов со световозвращающими пленками. Но тем не менее, куда большие различия можно проследить в комфорте передвижения водителей и пассажиров по европейским дорогам. Что непосредственно сказывается на состоянии водителей и безопасности движения. Поэтому, если просто поменять знаки 110 на 130 или 150, то мы получим кратное увеличение жертв на платных дорогах.
Чтобы понять, кто ваш клиент (пользователь дорог), необходимо ответить на ряд вопросов.
Кто ваши клиенты и чем отличаются от голландцев? Какой уровень дохода у ваших клиентов? На каком языке читают и говорят ваши клиенты? Для кого вы работаете,
кто ваш клиент? Как выстроить диалог с водителем (говорить на языке пользователя) Количество предоставляемых услуг объектами сервиса Безопасность транспортных средств (Жигули - Мерседес)
Ответы на эти вопросы помогут вам правильно выстроить диалог с водителем и говорить с ним на его языке. Важна обратная связь, чтобы ваша информация была донесена до конкретного пользователя ваших услуг и была понятна. Также необходимо понимать какой объем услуг необходимо предоставить и какой должен быть уровень предоставляемого сервиса. Кроме этого необходимо понимание, какие транспортные средства использует пользователь автодороги и какой уровень безопасности предоставляет его транспортное средство
ЧТО НЕОБХОДИМО УЛУЧШИТЬ НА СКОРОСТНЫХ ДОРОГАХ? Дороги
(состояние и содержание) Обустройство
и организация движения Придорожный сервис Информирование (предупреждение) Автомобили (уровень оснащенности
и тех. характеристики)
С повышением скорости увеличится износ покрытия автодороги от шипованной резины. Каждый ним это маленький отбойный молоточек, имеющий энергию удара, зависящую от квадрата скорости.
ДОРОГИ УБРАТЬ КОЛЕЮ И ЗАПРЕТИТЬ ШИПЫ М-4 ДОН, МОСКОВСКАЯ ОБЛ.
Как можно заметить, часто на бесплатных участках, которые проходят через населенные пункты, обустраиваются наземные пешеходные переходы через четыре и более полос движения. Конечно это не безопасно. Автомобиль на высокой скорости просто не в состоянии затормозить перед неожиданно вышедшим на «зебру» пешеходом. В качестве решения можно обустраивать переходы светофорным объектом с кнопкой вызова либо обратиться к опыту европейских стран.
ДОРОГИ УБРАТЬ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ 4 И БОЛЕЕ ПОЛОС НА БЕСПЛАТНЫХ УЧАСТКАХ М-4 – 486 КМ, ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛ
Например в Литве, Польше вообще отказались от обозначения переходов с приоритетом пешеходу на оживленных магистралях. В этом случае пешеход должен сам принять решение, как переходить ему в этом месте дорогу и пропускать проезжающие автомобили. Как показывает опыт европейских стран этот способ позволяет снизить количество наездов на пешеходов на скоростных магистралях.
ДОРОГИ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ ЧЕРЕЗ 4 И БОЛЕЕ ПОЛОС НА БЕСПЛАТНЫХ УЧАСТКАХ ЛИТВА
Сравнивая трассу М-11 и немецкий автобан ночью, можно заметить, что немецкие дороги не имеют освещения. Но тем не менее, ехать по такой дороге комфортно: присутствует яркая структурная разметка и установлены сигнальные столбики, которые обозначают границы проезжей части. Кстати, пленка красного цвета практически не используется, а заменяется оранжевой, коэффициент световозвращения которой в разы выше, да и площадь световозвращающего элемента больше нашего в два раза.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ НЕОБХОДИМО ЛИ ОСВЕЩЕНИЕ? АВТОБАН В ГЕРМАНИИ
С увеличением скорости, необходимо менять алгоритмы и дистанции информирования водителей. Вся информация должна поступать заблаговременно. На скорости 150 км в час водитель за минуту проезжает 2,5 километра, а расстояние в 200 метров пролетает за 5 секунд. Предупредите водителя о закрытой полосе или препятствии за 1-2 минуты.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ
ДОРОЖНЫХ РАБОТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА 3 КМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА 1,5 КМ
На европейских автобанах о проведении ремонтных работ начинают предупреждать за 3 км. Затем информация дублируется через 1,5 км на информационном табло. Причем наглядно показано, в какой именно полосе происходит ремонт. Заблаговременно начинается сужение полосы движения и это не становится неожиданностью для участников дорожного движения.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ
ДОРОЖНЫХ РАБОТ Начало сужения
Большая скорость - больше торможение на полосах для съезда к объектам сервиса.
Неправильное обустройство съездов к объектам сервиса на трассе М-11 привело к тому, что практически все отбойники в поворотах замяты от влетевших в них автомобилей. Как можно заметить на примере из Франции, перед съездами установлены знаки ограничения скорости на полосе торможения. У нас таких знаков не установлено, а автомобилист не может предусмотреть, что угол поворота к съезду не позволит ему на его скорости безопасно совершить заезд на объект сервиса.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ СЪЕЗДЫ К ОБЪЕКТАМ
СЕРВИСА ТРАССА М-11 СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ
НА ПОЛОСЕ ТОРМОЖЕНИЯ
Необходимо уделить внимание к обустройству мест экстренной аварийной остановки автомобилей у телефона SOS. Такие места должны быть хорошо заметны, иметь место для остановки с прикрытием отбойником.
А может этими телефонами люди не пользуются?
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ МЕСТА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
У ТЕЛЕФОНА SOS МЕСТО ЭКСТРЕННОЙ
ОСТАНОВКИ SOS НА М-4 ДОН
Какая дистанция будет безопасной на скорости 150 км/ч? В Германии по автобанам едут мерседесы и БМВ, у нас же народный автомобиль 2019 года Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Lada Largus, Renault Duster. Как у них с тормозами?
Вместо тысячи букв на табло перемены информации о том как важно соблюдать безопасную дистанцию, можно это интервал обозначить разметкой в виде «шевронов». Причем в зависимости от погодных условий это расстояние может меняться как в сторону увеличения дистанции, так и ее уменьшения.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИ ВО ВРЕМЯ ТУМАНА 2 ШЕВРОНА ИСПАНИЯ
Поможет ли колючая проволока спасти мостовое сооружение от поднятого кузова Тонара? Скорее всего нет, но эстетический вид путепровода проволока, несомненно, портит. Есть ли в ней практическая польза? Кто отвечает за эстетику платных дорог? Какое влияние оказывает на безопасность цвет дороги? У нас на этот счет тоже много вопросов.
ОБУСТРОЙСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ СПАСЕТ ЛИ КОЛЮЧАЯ ПРОВОЛОКА
ОТ ПОДНЯТОГО КУЗОВА ТОНАРА?
Наглядная фотография. Грузовикам не хватило место для сна на площадке отдыха. Кто-то стоит на обочине, кто-то нашел место, не предназначенное для стоянки и задом въехал в зону сервиса дороги.
Что касается вопросов сервиса на трассах, то в первую очередь необходимо правильно рассчитать количество мест отдыха и АЗС под существующую интенсивность потока. Например, такие расчеты на трассе М-11 скорее всего или не проводились, или были формальностью. Как результат – большегрузы вынуждены толкаться на небольших участках, которые даже не предназначены для остановки.
Сервис МЕСТА ОТДЫХА И АЗС ПОД ИНТЕНСИВНОСТЬ ПОТОКА М-11
Если рассматривать организацию движения на площадках для отдыха на примере трассы М-11 и Франции, то можно заметить то, как мало внимания у нас уделяется парковке большегрузов. Например, на этой площадке мест для их остановки нет. В результате фура паркуется на местах, предназначенных для парковки легковых автомобилей, занимая при этом более 5 свободных мест. Места для маломобильных групп населения отсутствуют, нет мест и для зарядки электромобилей. А заметим, это трасса между двумя мегаполисами: Москвой и Санкт-Петербургом, где электротранспорт активно развивается. В целом площадь объекта сервиса на трассе М-11 составляет всего 0,9 Га.
СЕРВИС ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ПЛОЩАДКАХ М-11, 584 КМ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ. Площадь
объекта - 0,9 га ? мест 10 мест ? мест 0 мест
Для примера во Франции площадка отдыха имеет площадь в 5 раз большую. Имеются 80 парковочных мест для большегрузов, места для зарядки электромобилей и остановки транспорта с маломобильными гражданами. Уровень сервиса на таких площадках отдыха в разы выше, чем на аналогичных на трассе М-11. Только один торговый павильон на АЗС имеет площадь 1300 кв.м.
СЕРВИС ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ПЛОЩАДКАХ ФРАНЦИЯ, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС Площадь
объекта - 5,4 га 80 мест 115 мест 4 мест 2 мест
Больше скорость, больше расход топлива, больше возможности продать дополнительные услуги.
Экономика придорожного сервиса зависит не от количества топлива, проданного автомобилистам, а от количества оказанных услуг. Операторы работают на продажу продуктов, а оплата топлива происходит на самой колонке.
СЕРВИС МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ И АЗС ТОРГОВЫЙ ПАВИЛЬОН АЗС
1300 М.КВ. МУЖСКОЙ ТУАЛЕТ:
8 ПИССУАРОВ
6 УНИТАЗОВ
6 РАКОВИН
Если рассматривать площадки стоянки и отдыха без АЗС и торговли на трассе во Франции, то и они будут больше, чем аналогичные на М-11. И, конечно, на них присутствуют парковки для большегрузов в необходимом количестве.
СЕРВИС ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ПЛОЩАДКАХ ОТДЫХА ФРАНЦИЯ, МЕСТО ОТДЫХА И СТОЯНКИ Площадь
объекта - 2,6 га Озеленение - 1,2 га 11 мест 38 мест 2 мест
Место отдыха это не только комфортный санузел, но и тихий парк. 40% зоны отдыха озеленены.
СЕРВИС МЕСТА ОТДЫХА И СТОЯНКИ
Важный вопрос по обустройству современных магистралей, это информирование участников движения. Информация на табло должна быть видна на скорости 150 км/ч.
Вот для примера две фотографии: одна сделана в Испании, другая в России на трассе М-11. Какая информация для водителя будет важнее? Очевидно, что для него полезнее будет информация о расстоянии до АЗС, чем название какого-то ручья. Мы что, рыбу ловить будем с моста?
ИНФОРМИРОВАНИЕ КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ВАЖНЕЕ? Испания М-11
В том случае, когда на трассе возникают непредвиденные обстоятельства, аварии, поломки, водитель должен понимать, где и у кого искать помощь. Конечно, телефон диспетчера должен быть заметным и легко запоминаемым. Но часто его можно найти разве что только на корешке от чека мелким шрифтом где-то внизу. В тоже время информационные табло показывают переменную информацию, типа «мотоциклисты, соблюдайте скоростной режим», иногда пишут телефон диспетчера. Информация о телефоне диспетчера может дублироваться на километровых указателях.
ИНФОРМИРОВАНИЕ ГДЕ НАЙТИ ТЕЛЕФОН ДИСПЕТЧЕРА? М-4 ДОН
Даже дизайн машин аварийных комиссаров не содержит в себе легко читаемой информации с номером телефона. Надо выделить главное - как сообщить об опасности.
ИНФОРМИРОВАНИЕ ДИЗАЙН МАШИН АВАРИЙНЫХ КОМИССАРОВ
Очевидно, если мы хотим говорить с пользователями автодорог на их языке, то и информация должна быть максимально понятной, доступной и нужной. Например, вместо формальных надписей, лучше писать фразы, типа: «Сломался? Звони: номер телефона». «Фары, ремень!» «Быстро гнал - жизнь потерял», «Поторопился - на штрафах разорился»
ИНФОРМИРОВАНИЕ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ТАБЛО
Часто аварийные ситуации на магистралях случаются из-за разности скоростного потока. Особенно если одна фура на скорости 91 км/ч обгоняет другую фуру, у которой скорость 90 км/ч. В этом случае легковой автомобиль, который едет со скорость 130 км/ч может не успеть затормозить, ведь он не ожидает, что в его полосе может двигаться другой автомобиль с низкой скоростью. На примере из Франции показано, что обгон фурами на этом участке трассы запрещен с 7:00 до 20:00.
АВТОМОБИЛИ РАЗНОСТЬ СКОРОСТЕЙ С ГРУЗОВЫМИ АВТО ФРАНЦИЯ
Немаловажным фактором, влияющим на безопасность движения в ночное время, является контурная маркировка грузовых автомобилей. У нас, к сожалению, она применяется редко. Даже на автомобилях ГАИ должна быть маркировка, видимая ночью. Но вместо этого на автомобили клеют обычную рекламную пленку. Хотя это очевидное и простое решение для безопасности на трассах в темное время суток.
АВТОМОБИЛИ КОНТУРНАЯ МАРКИРОВКА ГРУЗОВИКОВ
И конечно, автомобили должны быть подготовлены к увеличенному скоростному режиму. Перед грузовым автомобилем ехал автомобиль москвич, у которого от скорости сломалась ступица колеса. Москвич развернуло. Грузовик не смог справится с аварийной ситуацией и вылетел с дороги.
АВТОМОБИЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ М-11
Можно по разному относиться к озвученной информации, но совершенно очевидно, что необходимо активно действовать и внедрять технологии, которые зарекомендовали себя в вопросах безопасности, а не искать оправдания.
ОТ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ГОСКОМПАНИЙ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СЛОВ:
Свои предложения и замечания
Вы можете отправить автору презентации!